El ferrocarril se convierte en el protagonista de
un espacio semanal en el programa ‘De Vuelta’ de
Radio 5. Desde septiembre de 2022 la Fundación
de los Ferrocarriles Españoles participa todas las
semanas en el programa, dirigido por Inmaculada
Palomares, que se emite los domingos entre las 17:00
y las 20:00 h en Radio 5 de RNE.
La colaboración con el magazine es fruto del
convenio firmado entre la Fundación y Radio
Televisión Española (RTVE) para la promoción y el
conocimiento del ferrocarril desde múltiples puntos
de vista, como el histórico, el humano, el cultural,
el económico, el tecnológico, el social o el
patrimonial.
Son espacios dedicados a las áreas de actividad de
la Fundación (trenes históricos, innovación
tecnológica, museos del ferrocarril, patrimonio
documental, vías verdes, cultura…) y a otros temas
como el cine, la música, la literatura e incluso la
gastronomía contemplados en relación con el
ferrocarril.
En esta página se pueden escuchar todos los espacios
de ‘De Vuelta’ emitidos.
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Cruzaron el charco para hacer fortuna y muchos lo consiguieron. No solo volvieron ricos del otro lado del Atlántico sino que en su viaje de regreso trajeron progreso y desarrollo en la maleta. También el ferrocarril. Hablamos de los llamados indianos y de la exposición El Llegat Indià, que estos días se puede ver en el Museu del Ferrocarril de Catalunya. Con la colaboración del técnico de Educación del Museu, Francesc Adrià. |
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Desde el mecanismo más complejo hasta una sencilla papelera. 176 años después de la apertura de la primera línea en la Península, todo en el ferrocarril sigue mirando al futuro. Y cada diseño, cada invento, cada desarrollo, necesitan ser protegidas. ¿Cómo se cuidan las patentes del ferrocarril? Da respuesta a la pregunta, en nuestra última colaboración con ‘De Vuelta, Ignacio Rodríguez Goñi, ingeniero industrial y examinador en la Oficina Española de Patentes y Marcas, que colabora con la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española. |
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El 11 de noviembre de 1918 se firmó en el bosque de Compiègne el armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial. Y se firmó en un coche ferroviario: el coche restaurante de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits con numeración 2419 D. La historia de este coche no termina con aquella firma fundamental de 1918 ni mucho menos. En junio de 1940 se firmó en él la rendición de Francia ante Alemania. Y entre medias y después, el coche vivió otros episodios muy novelescos. |
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Transbordando pasajeros o mediante el intercambiador de ancho; bajo túneles, sobre puentes o en estaciones paralelas. En nuestra colaboración con 'De Vuelta' de RNE, atravesamos las fronteras ferroviarias de nuestro país y descubrimos sus curiosidades, desde el punto de vista técnico e histórico. Con la colaboración del gerente de Trenes Históricos de la Fundación, Miguel Jiménez. |
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La aparición de los trenes sanitarios va ligada a la guerra y se remonta a mediados del siglo XIX. El ferrocarril se encargó de la distribución de tropas, suministros y armamento, pero también del traslado y la atención de heridos del frente e incluso de la evacuación de la población civil en las zonas ocupadas. En España las compañías ferroviarias privadas y posteriormente RENFE contaron con algunos vehículos de esta clase, trenes ambulancia y coches hospital que asistían in situ a los agentes y viajeros lesionados, y acto seguido los trasladaban a los centros hospitalarios. También incorporaron a su parque de material dispensarios móviles para los trabajadores del ferrocarril. Con la colaboración de Raquel Letón, jefa de Conservación del Museo del Ferrocarril de Madrid. |
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Tras la celebración el 9 de junio del Día Internacional de los Archivos, la colaboración de la Fundación en el programa 'De Vuelta' de Radio 5 tiene formato esta semana de entrevista con las responsables del patrimonio documental conservado en el Archivo Histórico Ferroviario y la Biblioteca Ferroviaria de la Fundación, Ana Cabanes y Leticia Martínez. Un recorrido por un fondo documental que es la 'memoria del ferrocarril' y el centro de referencia en España para la investigación y el estudio de este modo de transporte. |
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El canapé isabelino, la escalera de nogal, un piano de la casa Montano, el reloj y el barómetro del tren real, o el sillón del primer presidente de Renfe. Son algunos de los objetos que narran el pasado del Palacio de Fernán Núñez de Madrid, hoy sede de la Fundación de los Ferrocarriles. A través de ellos, y gracias a la visita guiada de su conservador, Pablo García Lumbreras, conocemos sus orígenes ducales, su relación con la reina Isabel II o el nacimiento de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, en nuestra última colaboración con el programa ‘De Vuelta’, de Radio 5. |
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Son muchos los yacimientos arqueológicos y paleontológicos que han salido a la luz gracias a los trabajos realizados para construir o ampliar una línea de ferrocarril. Uno de los casos más icónicos es el de Atapuerca, que tiene al menos tres yacimientos localizados en la trinchera realizada para la construcción del ferrocarril minero de la Sierra de la Demanda, pero hay muchos más. En nuestra colaboración semanal con el programa 'De Vuelta' de Radio 5, visitamos algunos de estos yacimientos, incluidos varios hallazgos recientes que han aparecido con motivo de la construcción de líneas de alta velocidad. |
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