El número de abril de Vía Libre, la revista de referencia del sector ferroviario que edita la Fundación, se inicia con un artículo sobre los avances en la construcción de la denominada ‘Y’ vasca, que ya entra en su fase final. La terminación de su plataforma, prevista para antes de un año, significará la finalización de esta infraestructura que conectará las tres capitales del País Vasco –Vitoria, Bilbao y San Sebastián– con la frontera francesa.

La sección Infraestructuras se completa con información sobre la línea C-5 de Cercanías de Madrid, que recibirá una inversión de 1.350 millones de euros para su modernización, con un total de 28 actuaciones en infraestructura, adquisición de nuevos trenes y construcción de talleres.

Operadores se centra en la implantación del ERTMS Nivel 1 en la red de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) desde el pasado mes de febrero, con una inversión global de casi 54,7 millones de euros y una previsión de operatividad de agosto 2029.

Un amplio reportaje sobre los puertos secos ocupa la sección Intermodalidad. Los grandes puertos marítimos baten récords de movimiento de contenedores, por lo que se ha buscado capacidad lejos de la costa, creando terminales intermodales interiores conectadas por ferrocarril con uno o varios puertos marítimos, que asumen parte de las funciones tradicionales del recinto portuario.

Material rodante informa sobre el Velaro Novo, la nueva generación de trenes de alta velocidad de Siemens Mobility diseñada para alcanzar los 360 km/h y caracterizada por una alta eficiencia, mayor capacidad de pasajeros y un interior flexible.

Se incluye un informe sobre la cuarta edición de MujerES en el Ferrocarril, un documento elaborado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para visibilizar y analizar las brechas de género en el ámbito del empleo en el sector ferroviario, que además pretende sensibilizar a la industria y ofrecer claves estratégicas para avanzar hacia una igualdad real.

En Internacional se explica con detenimiento el plan de modernización de la red ferroviaria polaca, que en la actualidad tiene 18.915 km de ancho estándar, de los cuales 12.130 están electrificados a 3 kV. Y el Álbum ferroviario está dedicado al ferrocarril cremallera de La Rhune (1924), en el País Vasco francés, que en un recorrido de 4,2 kilómetros asciende hasta los 905 metros de la montaña del mismo nombre, última cumbre de los Pirineos por el oeste.

En Furgón de cola los artículos de historia abordan, en primer lugar, la red de tranvías de Budapest, que entró en funcionamiento hace 160 años y se encuentra entre las más extensas del mundo (174 kilómetros y 630 paradas), además de ser la más transitada; y después, un tren muy especial absolutamente innovador cuando entró en servicio hace ahora medio siglo: el Electrotrén Basculante, más conocido como ‘Platanito’, que constituyó el primer paso para el futuro desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en nuestro país.

En la sección Artes comienza una serie sobre el ferrocarril, los trenes y los tranvías en la prensa satírica, un tema que da para varias entregas. Con el número de abril de la revista se entrega una nueva lámina del coleccionable Estaciones con mucho arte 4.0, concretamente la terminal de Cuenca.

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