En el segundo día de la Semana del TREN impulsada por la Fundación, hoy ha tenido lugar en su sede Diálogos Tren+Bicicleta, Movilidad Activa y Vías Verdes, con el propósito de poner en valor la contribución de las vías verdes a la movilidad activa, la intermodalidad y la transición ecológica en entornos rurales, reforzando el papel de la Fundación en la promoción de la movilidad sostenible dentro de su Plan Estratégico 2026-2030.

En la jornada de hoy han participado representantes de los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible y de Agricultura, Pesca y Alimentación, el Gobierno Vasco, Renfe, la Asociación para la promoción y desarrollo de la Vía Verde del Aceite, el Consorci de les Vies Verdes de Girona y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, a través de su Dirección de Desarrollo Corporativo.

Con bienvenida de Antón Varela, director de Desarrollo Corporativo de la Fundación, y Lucía Martínez, directora General de Estrategias de Movilidad del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el encuentro se ha organizado en dos mesas redondas: Tren + Bicicleta: una alianza para la movilidad sostenible y Caminos Naturales y Vías Verdes, una oportunidad para la movilidad activa en el medio rural. En ambas se han analizado los avances en la integración entre el tren, la bicicleta y las vías verdes, con especial atención a la relevancia de estos itinerarios para la movilidad cotidiana. Se ha debatido sobre la potencialidad de los más de 3.600 kilómetros de vías verdes repartidos por toda la península como infraestructuras de movilidad activa y sobre cómo dar impulso a la creación de la red.

Las vías verdes no sólo significan tiempo libre y actividades de ocio y deporte, no sólo tienen un uso recreativo; también tienen un papel en la vida cotidiana de la ciudadanía, y en este ámbito saltan a primer plano dos formas de movilidad que se complementan: tren y bicicleta, cuyas posibilidades se multiplican si funcionan juntos. “En la búsqueda de avances hacia la sostenibilidad en el medio rural –ha señalado el director de Desarrollo Corporativo de la Fundación– quizás el verdadero avance sea aprender a conectar mejor aquello que ya tenemos (tren, bicicleta, vías verdes) y hacer que resulte de más utilidad para la vida de las personas”.

Por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Lucía Martínez ha destacado que “las personas lo que desean es llegar de un sitio a otro de la manera más sencilla posible, una movilidad sencilla, y aquí es fundamental pasar de planificar cada modo de transporte por separado a planificar en conjunto. La bicicleta puede facilitar la movilidad y su potencial mejora en combinación con el tren”, refiriéndose a la potencialidad de las vías verdes para desplazamientos cotidianos.

En las mesas redondas se han aportado datos concretos de los avances conseguidos en el marco de las estrategias estatales de la bicicleta y contra la pobreza del transporte, al igual que otras recomendaciones para el uso de la bicicleta en el medio rural, un entorno en el que es necesario aplicar soluciones específicas, diferentes a las de entornos urbanos.

En el caso de las medidas desarrolladas por el Gobierno Vasco, la directora de Estrategia para la Movilidad Sostenible, Sara Barreal, ha incidido en la importancia de favorecer la movilidad desde el punto de origen hasta el de destino y se han destacado cuatro principios fundamentales a seguir: la intermodalidad, la equidad territorial, la accesibilidad universal y la cooperación institucional. Y el gerente de Movilidad Sostenible de Renfe, Bruno Espinar, ha expuesto las medidas contempladas en su programa ‘Tren+bici’ y los avances logrados, con soluciones para entornos rurales que podrían verse optimizadas con la introducción del abono único para facilitar ofertas competitivas de transporte público a colectivos vulnerables, que pasan por la conversión de las estaciones de Cercanías en hubs de movilidad.

En la segunda mesa redonda, moderada por Arantxa Hernández, gerente de Vías Verdes de la Fundación, Cristina Clemente, subdirectora general de Regadíos, Caminos Naturales e Infraestructuras Rurales del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, ha explicado el trabajo de los últimos veinte años en el programa de Caminos Naturales en el que se engloban muchos kilómetros de vías verdes. Un camino natural es, ha dicho, “un potente instrumento de desarrollo rural, en el que florecen pequeños negocios que retienen a la población, que además puede trabajar y vivir dignamente allí. Esto, gracias a la colaboración de todos los promotores, que contribuyen a vertebrar territorio”.

Los casos de la Asociación para la promoción y desarrollo de la Vía Verde del Aceite y del Consorci de les Vies Verdes de Girona, representados por Francisco Casas y Àngel Planas, respectivamente, han ilustrado la importancia de la unidad institucional y de la inversión en los trazados, el apoyo de los municipios y la adaptación de las vías verdes a las nuevas necesidades.