Situado en una maqueta ambientada en el túnel del Castro-Valle del Curueño en la línea León-Bilbao, este modelo reproduce el prototipo del grupo de tracción de gas natural licuado (GNL, LNG en sus siglas inglesas), formado por dos locomotoras 316 de ancho métrico FEVE: una monocabina transformada a GNL y una locomotora bicabina diésel. Entre ellas se sitúa una plataforma de la serie SGH como ténder, donde se ubica el depósito de GNL y los equipos de evaporación y presión de gas.

El proyecto europeo RaiLNG pretende estudiar la viabilidad técnica, económica y medioambiental, para establecer la infraestructura de gas natural licuado como fuente de energía en la tracción ferroviaria. El consorcio RaiLNG está formado por Renfe, Enagás, Naturgy y Bureau Veritas.

En el caso de Renfe, se trata de una actuación ya incorporada en el Plan de Descarbonización de la actividad de transporte. Renfe lidera y coordina este proyecto europeo, tutelado por el organismo CINEA, que pretende mostrar el gas natural licuado como posible alternativa al diésel para la tracción ferroviaria. Actualmente, de la energía destinada a tracción, alrededor de un 80% es eléctrica –procedente al 100% de fuentes renovables, con certificado de origen, desde 2019–, pero el 20% restante todavía se realiza con diésel, especialmente en el sector de mercancías.

Este proyecto considera una visión integral y se fundamenta en tres grandes bloques:

• Estudio normativo, formación de personal y concesión de autorizaciones y permisos necesarios para realizar la prueba piloto.
• Ensayos reales a lo largo de unos 15.000 km para extraer datos técnicos, medioambientales, logísticos y económicos. Estas pruebas se llevarán a cabo en la línea León-Bilbao con una longitud de 335 km, el trazado de ancho métrico más largo de Europa Occidental, preferentemente en el tramo Balmaseda-Guardo, de 186 km, donde se ubica una de las rampas más singulares y severas del trazado de ancho métrico: el mítico Puerto del Cabrio.
• Estudios orientados a facilitar el despliegue de la infraestructura GNL en el sector ferroviario en España y la UE, como combustible alternativo en el ferrocarril a otras escalas y localizaciones distintas en la red TEN-T.

La sección ‘Piezas destacadas’ de la web del Museo del Ferrocarril de Madrid tiene como misión dar a conocer las colecciones del museo mediante la presentación de sus vehículos y elementos más importantes. La selección de las piezas se realiza tanto entre las incluidas en la exposición permanente como entre las que se muestran fuera de él o las que se custodian en sus almacenes. Con el deseo de acercarlas al público, se describen en esta sección, entre otros aspectos, sus principales características formales y técnicas, así como su contexto histórico.