Durante el mes de julio se está llevando a cabo la campaña de verano de restauración de la Escuela Superior de Conservación y Restauración de Bienes Culturales (ESCRBC) en las sedes madrileñas de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Alumnos de la Escuela están trabajando en el Palacio de Fernán Núñez y en el Museo del Ferrocarril de Madrid, con diversas intervenciones en espacios y piezas históricas.

Estas actuaciones ponen de manifiesto el firme compromiso compartido de la Fundación y de la ESCRBC con la conservación y difusión del patrimonio histórico ferroviario. La de 2026 es la décimo quinta campaña desde que se inició la colaboración entre la Fundación y la ESCRBC, hace ya más de dos décadas.

Palacio de Fernán Núñez

Como ya es tradición, un grupo de estudiantes de la ESCRBC están trabajando en distintos espacios y piezas del palacio. Este año son 14 alumnas de 1º, 2º y 3º, bajo la dirección experta de Laura Riesco Sánchez. El trabajo continúa este verano con la restauración integral de los paramentos del Salón de Baile, una restauración que incluye las decoraciones, dorados al agua y fingidos originales, así como el entonado de las esculturas decorativas.

Las alumnas también continúan con la restauración de la sobrechimenea del Comedor de Gala, recuperando el esplendor original de los detalles de la misma y, por último, también se están llevando a cabo trabajos en piezas mueble, en concreto cuatro lienzos de la colección de inversores ferroviarios del Salón de Alfredo Moreno y otro lienzo y marco del retrato de George Dorvier, ingeniero francés del ferrocarril.

Museo del Ferrocarril de Madrid

En el Museo, 7 estudiantes de Grado, bajo la dirección técnica y docente de Jorge Calvo Urrea y Clara Ramos Bullón, están realizando varios trabajos. Por un lado, la restauración integral de un reloj de jefatura de estación del siglo XIX, cedido por Adif, que se conservó durante años en una de sus oficinas de la estación de Cádiz y tiene notable valor histórico y artístico. La intervención ha prestado especial atención a la tapa decorada, cuya marquetería presentaba un avanzado estado de deterioro, y a la esfera de alabastro, que ha sido consolidada y restaurada. La maquinaria será puesta nuevamente en funcionamiento por la Relojería Losada.

También se realizarán trabajos estéticos en la caja de madera de un reloj de fichar fabricado en Hannover por Georg Merck, procedente de la madrileña estación de Príncipe Pío. Una vez finalizadas las intervenciones en estas dos piezas, podrán contemplarse en la Sala de Relojes del Museo.

Los alumnos están restaurando también dos piezas de la Sala de Juguetes y Modelismo: el tren de juguete más antiguo de la colección, fabricado en 1895 por la firma francesa F. V. Lefèvre Frères, y una diligencia de juguete (escala 1:22) de finales del siglo XIX que reproduce la línea Madrid-Manzanares de Correos y Diligencias.

En el Talgo II ‘Virgen de Aránzazu’ se están limpiando y reintegrando texturas de los cubrerruedas. Y continúa la restauración del histórico carro con bomba apagafuegos de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, fabricado por la firma francesa Letestu en el último tercio del siglo XIX.

En la especialidad de Documento Gráfico se está trabajando con varios mapas ferroviarios históricos. En el Archivo Histórico Ferroviario se realizan trabajos de limpieza mecánica y eliminación de adhesivos en expedientes y en grabados litográficos del siglo XIX. Además, se está restaurando la publicación Obras públicas de España: Puentes de ferrocarriles, presentada en la Exposición Universal de París de 1878 y compuesta por 34 láminas desplegables con dibujos coloreados a mano.